Снегоболотоходы «МАНУЛ» благодаря соотношению массы к размеру шины в сочетании с нашей фирменной независимой - длинноходной подвеской на цельной раме с плоским дном обладают высочайшей проходимостью и комфортом. Все узлы и агрегаты имеют большой запас прочности, а также очень удобный доступ, что в свою очередь имеет значение при плановых и внеплановых осмотрах и ремонтах

Снегоболотоходы «МАНУЛ» являются транспортными средствами, сертифицированы и имеют возможность постановки на регистрационный учет в ГосТехНадзоре под категорией А-II

Оснащаются двигателями ТОЙОТА 1ZZ-FE 1,8л с автоматической коробкой передач. Все двигатели проходят полную разборку с качественной ультразвуковой отчисткой абсолютно всех деталей и полостей, а также заменой поршневых колец, комплекта цепи ГРМ со звездами, полной ревизией головки блока цилиндров в т.ч. притиркой и регулировкой клапанов. Все прокладки и сальники устанавливаются новые. После сборки моторы окрашиваются. АКПП - полная разборка с заменой пакетов фрикционов при необходимости, замена всех сальников, фильтра, полная прочистка изнутри.

Снегоболотоход имеет уверенную положительную плавучесть с рабочей загрузкой 600кг и полной (максимальной) загрузкой до 800кг.

Вездеход имеет автомобильную посадку и оборудован посадочными местами для трех человек в кабине и шестью дополнительными местами в салоне

Предусмотрен пониженный ряд передач благодаря установленной раздаточной коробке от TOYOTA LAND CRUISER. Раздаточная коробка FULL TIME обеспечивает постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала при помощи кнопки на руле. Передний и задний редукторы используются с очень низким передаточным числом главной передачи (6,83) от грузового а/м ГАЗ-66 с штатной блокировкой межколесного дифференциала «самоблок» спереди и блокировки типа «БЛОККА» от ИЖ-техно сзади. Картер редукторов интегрирован в раму вездехода и совмещен с очень прочными приводами колеса от а/м Mitsubishi Pajero-3 в основе которых лежит шариковый шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).

Внутренняя часть рамы закрыта от попадания грязи и снега легкосъемными пластиковыми панелями по бокам:

Карданные валы используются от грузового а/м Газ-66 имеют запас прочности по крутящему моменту, что полностью исключает поломки и преждевременный выход из строя. Все элементы подвески (рычаги, крепежные элементы, поворотные кулаки (цапфы) выполняются из конструкционной стали и имеют многократный запас прочности.

Ход подвески равен 450 мм, что позволяет преодолевать метровые препятствия без отрыва колес и вывешивания вездехода.

Задняя подвеска - усиленная, оснащается двойными стойками-амортизаторами

Применение независимой подвески позволило расположить агрегаты в нижней части рамы вездехода, благодаря чему центр масс находится максимально низко, что в свою очередь придает устойчивость на суше и остойчивость на воде исключающие переворот и опрокидывание транспортного средства. Органы управления удобны и эргономичны, приборы информативны, а кнопки имеют описание, подсветку и индикацию

Ветровое стекло триплекс. Предусмотрен раздельный стеклоочиститель

Дно вездеходов выполнено цельным и плоским по всей длине, выполняет роль прочной защиты и позволяет беспрепятственно преодолевать слабонесущие грунты, снег и торфяные залежи по принципу лодки.

Лебедка с многократно превышающим вес вездехода тяговым усилием 5,5 тонн устанавливается в сухом месте стационарно в центральной части вездехода, что предоставляет возможность быстрого использования по направлению вперед и назад. Оснащается синтетическим тросом 12мм

В задней части вездеходов сделан транец для установки подвесного лодочного мотора, при использовании которого можно беспрепятственно преодолевать любые водоемы с течением до 10км/ч

Топливные баки увеличенного объема изготавливаются из нержавеющей стали, что значительно продлевает срок службы и исключает загрязнение топливной системы продуктами окисления, образующимися в случае попадания воды и конденсации влаги внутри топливного бака. С наружи окрашиваются полимерными эмалями

Вездеходы оснащаются системой ручного накачивания шин выхлопными газами от двигателя

Элементы выхлопной системы (глушитель и резонатор) выполнены из нержавеющей стали, что значительно продлевает срок их службы и сохраняет эстетический вид

В передних крыльях вездеходов выполнены смотровые окна через которые просматривается вся «слепая зона» перед вездеходом включая рычаги передней подвески, что добавляет информативности водителю при управлении вездеходом

Двигатель имеет круговую защиту от грязи и брызг, что исключает попадание воды и влаги на важные элементы

Электронный блок управления двигателем, блок предохранителей и реле расположены в безопасном месте, надежно защищены от пыли и влаги. Двигатель установлен и защищен так, что стартер и шкив коленчатого вала никогда не погружаются вводу

Радиатор охлаждения двигателя имеет теплосъем по килокалориям превышающий максимальную теплоотдачу устанавливаемого двигателя. Оснащен жидкостным теплообменником для охлаждения/нагрева масла АКПП, что исключает перегрев коробки передач в сложных условиях и позволяет быстро прогреться АКПП до рабочей температуры в холодное время года

Все элементы вездехода проходят пескоструйную обработку перед окрашиванием, что значительно продлевает срок службы покрытия. Окрашивание вездеходов преимущественно осуществляется полимерными порошковыми эмалями с последующим запеканием в камере полимеризации

Световое оборудование имеет достаточную мощность спереди и дополнительно обеспечивает освещение на 360* вокруг вездехода

Шины низкого давления применяются двух видов: Форестер 1650х600 с волнообразным протектором 50мм и ТРОМ-16 1650х570 выс.протектора 32мм

Стационарно устанавливается преобразователь 12/220В (инвертор) мощностью 2кВт

Стационарно устанавливается дизельный автономный отопитель 5кВт для проживания в снегоболотоходе

Медиасистема 2din с четыремя динамиками в салоне и камерой заднего вида

Приборная панель очень информативна, все кнопки имеют маркировку, подсветку и дополнительную индикацию